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    “买卖二手车直接把车卖给个人，没有中间商赚取差价。”相信这句广告语已经深入人心。自瓜子创办以来，就一直砸巨资投放霸屏式广告，地铁、公交、户外品牌、线上流量等，统统被包揽，线上线下全覆盖，以此建立消费者的品牌认知。

    不得不说，这样的洗脑方式还是有它的可取之处，毕竟张口就是“瓜子二手车...”在这种铺天盖地的广告“洗脑”下，不得不将眼光投射到“盈利”上面去，2017年年会时，瓜子创始人杨浩涌曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。如今，一年多时间过去，杨浩涌却在接受采访时称可以暂时放下盈利目标，并给出了一个行业中最标准的答案“明年六月会盈利”。

    但了解二手车行业的人却不敢对此给与肯定，因为这个瓜子的烧钱模式和目前的盈利模式，实在太乱来了。

    有人算了一笔账，这两年来，瓜子仅在广告投放上，花销就超过了20亿，再加上毛豆新车的10亿，投入资金到了30亿，实在令人咋舌。

    而且2017年开始，瓜子开始开展保卖业务并投资线下店，据了解，瓜子今年计划在33个大中城市开设线下店，像上海、重庆这样的大城市，线下店将不止一个，店面建筑面积更是达到了2万平方米以上。在北京，卖场甚至接近5万平，里面可能会有几千辆车。

    瓜子是这样解释这些大卖场的：把卖家的车放到一个比较大的仓库，这个大的仓库把这些车集中放在一个地方统一去卖，买家一次能看很多车。

    可以想见，这么多、这么巨大面积的线下店，投资会有多大。其中的场地成本、管理成本、每个店配备的评估师、销售人员、维修人员等的薪资，再加上要提前垫付给卖家的车款，花销不可估量。瓜子要投资这样巨大规模的线下店，其财务能力必须十分坚强。目前看来，瓜子能花的，也就是在今年3月融来的8亿美金，然而这样的花法，8亿美金也不够烧多久的。

    也难怪瓜子直接改口放弃盈利目的，转而“追求一个更好的发展。”至于明年六月会不会真的迎来盈利翻盘，我们还是拭目以待吧！